設計齒輪傳動大、小齒輪選用的材料要求一致嗎？這個完全不一定。以減速器為例，其標準齒輪的傳動比一般都是3左右，大小齒輪的輪齒幾乎相同，因此可以使用相同的材料。比如硬齒面的齒輪，一般選擇20 CrMnTi就很好，采用標準的滲碳、高頻表面淬火熱處理規范，還有磨齒。有個別傳動比太大的齒輪，可以稍微提高小齒輪的材質與表面硬度，因為大齒輪的輪齒實際工作的時間僅僅只有小齒輪的好幾分之一，而小齒輪更容易磨損。

選擇齒輪的材料需根據齒輪所承受的力來決定，根據齒輪所在軸的轉矩等物理量求得齒面受到的應力，按照穩定系數推算出所容許的最低標準強度極限 ，選擇比這個強度極限大的材料。

設計齒輪傳動大、小齒輪選用的材料要求一致嗎？這個完全不一定。以減速器為例，其標準齒輪的傳動比一般都是3左右，大小齒輪的輪齒幾乎相同，因此可以使用相同的材料。比如硬齒面的齒輪，一般選擇20 CrMnTi就很好，采用標準的滲碳、高頻表面淬火熱處理規范，還有磨齒。有個別傳動比太大的齒輪，可以稍微提高小齒輪的材質與表面硬度，因為大齒輪的輪齒實際工作的時間僅僅只有小齒輪的好幾分之一，而小齒輪更容易磨損。

選擇齒輪的材料需根據齒輪所承受的力來決定，根據齒輪所在軸的轉矩等物理量求得齒面受到的應力，按照穩定系數推算出所容許的最低標準強度極限 ，選擇比這個強度極限大的材料。